jerevais de rouler sur le circuit de spa francorchamps de me tester sur le raidillon et bien je n'ai pas ete deçu , l'acceuil des diferents stewarts sur le circuit a ete superbe toujour avec le sourire pas d'agressivité dans les renseignements je garde un tres bon souvenir du circuit. Plus . Écrit le 19 juin 2018. Cet avis est l'opinion subjective d'un membre de Tripadvisor et non l'avis Lesquelques gouttes de pluies venaient nous rafraîchir. La légère bise mordante nous parcourait le corps, nous faisait frissonner. L’équipe était au complet, nous étions dix, les dix plus courageux du service à tenter l’expérience. Le temps Lebaptême de piste est une occasion unique de découvrir le Circuit de Spa-Francorchamps de l’intérieur, à la fois comme passager d’une voiture de course aux mains d’un pilote professionnel, puis comme conducteur de votre propre voiture, en suivant la trajectoire de notre Leading Car. Contact Cette expérience unique se déroule en 3 temps: LaUne Partager Accueil Actu Soirmag Spa-Francorchamps : les 100 ans d’un Grand Prix menacé. La course de Formule 1, le 28 août, sur le ELMS- 4 Hours of Spa-Francorchamps Calendrier de la saison Calendrier des courses HEROCK, partenaire du Circuit de Spa-Francorchamps Profitez des infrastructures du Circuit dans son magnifique cadre naturel pour LeCircuit de Spa-Francorchamps résonne de mille et une fabuleuses histoires des temps héroïques depuis le début des années 1920, où l'on roulait sur des routes de terre au volant de terribles engins. Imaginé par des aristocrates liégeois dans un triangle magique entre Francorchamps, Malmedy et Stavelot, Spa Francorchamps a puisé, dans LNIE. Entretien exclusif avec Stoffel Vandoorne, notre dernier pilote de F1 et champion du monde de le 26-08-2022 à 07h58 - Mis à jour le 26-08-2022 à 15h08 ©BELGAAoût 2018. Stoffel Vandoorne était le dernier Belge à escalader le Raidillon à bord d’une F1 dans le cadre du Grand Prix de Francorchamps. Ce jour-là, le Flandrien savait déjà que c’était terminé...Cet article est réservé aux abonnésProfitez de notre offre du moment et accédez à tous nos articles en illimitéAbonnement sans engagement L'école de pilotage moto BMC de William COSTES organise pour vous des stages de pilotage sur les circuits de Magny-Cours, Bresse, le Vigeant..., des journées de roulage moto les MICHELIN Power Days à Ledenon, le Mans, Dijon-Prenois... ainsi que des baptêmes moto sur piste. Un staff accueillant et des instructeurs de renom Régis LACONI, Alex VIEIRA, Jeff CORTINOVIS... vous attendent pour vous offrir des sensations fortes et des moments inoubliables ! Les photographes Diana RAUCH et Renaud HENRY sont présents sur nos événements pour immortaliser vos performances ! Nos partenaires BMW Motorrad, Michelin, Furygan, Bihr, TCX, Shark... se joignent à nous pour vous souhaiter une excellente saison sportive ! Stage De Pilotage Débutants Vous voulez piloter une voiture de course sur ciruit mais il vous manque encore d’expérience? Alors commencez avec notre Stage De Pilotage Debutants’ a Circuit Spa Francorchamps ou Zolder. Ce stage est une idéale première prise de contact avec le sport automobile. Vous aurez l’opportunité de piloter une vraie BMW de course. Votre intructeur pilote privé vous guidera sur le circuit de votre choix. Infos Pratiques Début Zolder 11h Début Spa Francorchamps 9h Fin Zolder & Spa Francorchamps 18h Durée totale +- 1h15 Temps de conduite 20 minutes Stage De Pilotage Débutants XL Vous voulez plus de temps de conduite? Choissisez pour le “Stage De Pilotage Débutants XL” Avec ce stage vous aurez deux fois plus de temps de conduite avec une voiture de course. Infos Pratiques Début Zolder 11h Début Spa Francorchamps 9h Fin Zolder & Spa Francorchamps 18h Durée totale +- 2h Temps de conduite 2 x 20 minutes Prix Des Stages Et Dates CircuitDatum Race Cursus Voor BeginnersRace Cursus Voor Beginners XL Circuit Spa Francorchamps13 Juni399€549€ Circuit Zolder 24 Juni399€549€ Circuit Zolder 19 Augustus399€549€ Circuit Spa Francorchamps12 Oktober399€549€ Compris dans les prix Location de la voiture de course Assurance de la voiture Entrée au circuit Instructeur privé Briefing de securité Tours de demonstration Usage de casque Dates additionnels Des dates additionnels seront publié pendant la saison Tarifs préférentielles Si vous inscrivez pour plus de 5 personnes d’autres dates sont possibles tel que de tarifs péférentielles. Contactez nous pour plus d’infos Programme Briefing Et Theorie Briefing de sécurité general. Theorie de pilotage sur circuit. Tours De Demonstration Après le theorie on commence le vrai travail. Vous vous embarquerez avec un intructeur pilote. Pourque vous puissiez faire connaissance avec le circuit, la voiture et les circonstances. Maintenant vous etes pret! Le moment de prendre le volant est arrivé. Vous ètes bien preparé pour piloter sur le circuit. Differents Circuits Le stage de pilotage intensif est disponibles sur plusieurs circuits. Vous avez le choix de Circuit Zolder , Circuit Spa Francorchamps, NurburgringD of Zandvoort NL. S’Inscrire Il y a plusieurs façons de s’inscrire Online La manière plus vite Votre reservation sera immédiatement confirmé apres avoir reçu votre paiement Vous pouvez paier par une connection sécurisé Paiement est possible par virement bancaire, VISA, Mastercard, PayPal, Bancontact. Telephone Tel 0493 544 362 Mail Envoyez un email à karl Mentionnez clairement votre nom et numéro de telephone Nous vous recontacterons Pour plus d’informations Sentez-vous libre de nous contacter. Nous serons heureux de vous aider. Preparation Venez bien préparé au depart. Lisez les articles dans notre categorie practique au fond de la page. Inscrivez-Vous Pour Le Stage De Pilotage Débutants Rouler sur le mythique circuit de Spa Francorchamps avec comme coach l’incroyable Troy Corser, çà c’est fait ! Laissez-moi vous raconter cette expérience unique que j’ai eu la chance de vivre avec ma Panini ainsi qu’avec une surprise allemande la S1000 RR cliquer dessus pour voir l’article sur son essai… Pour l’histoire, c’est en 1920, au lendemain de la première guerre mondiale que voit le jour ce circuit décrit comme le plus beau circuit du monde ». À l’origine, 3 routes 32, 23 et 440 sont reliées pour créer ce qui deviendra par la suite, un tracé de 6,947 km. Inauguré en 1922, ce circuit principalement automobile, a également accueilli les épreuves du moto GP jusqu’en 1991. Puis la FIM décidera de ne plus organiser d’épreuves pour des raisons de sécurité. Mais bon, il semblerait que les discussions aient repris pour y voir tourner de nouveau les Moto GP. L’avenir nous le dira… Plus que du blabla, je vous laisse découvrir le tracé d’un peu plus de 7 kms, qui en dit long sur cet exceptionnel circuit. Allez, suivez-moi pour un tour en mode Relax », dixit Troy 😉 Pour découvrir le circuit de Spa, il fallait bien arroser cela et çà tombe bien, à Spa, il pleut environ 220 jours par an. C’est donc sous une pluie diluvienne que j’ai découvert ce très long tracé. Finalement pas si mal car au moins cela m’aura laissé le temps de bien appréhender les trajectoires et éventuels pièges de cette piste. Mais à peine partie sur des oeufs, voilà que Troy déboule devant moi en tapotant son arrière train pour me faire signe de le suivre. Bon, ben on y va alors ! Et comme je suis plutôt du genre à bouffer la grosse fraise au milieu de la tarte le meilleur quoi !, on va directement attaquer par le meilleur Le légendaire Raidillon ! Traduction littérale du Raidillon petit chemin en pente raide ». Perso je cherche encore le petit chemin par contre j’ai bien identifié la pente raide ! Cette longue ligne droite, commence par une incroyable descente, une sorte de toboggan géant qui t’amène dans le fameux Raidillon » dans lequel, toi, tu coupes les gaz mais où, paraît-il, les meilleurs passent poignée vissée. La remontée et la sortie de cette cuvette se fait à l’aveugle pour rentrer dans la longue ligne droite du Kemmel, à l’ombre de la forêt qui borde la piste. Pendant que Relax » Troy se retourne pour voir si j’arrive toujours à lui coller au derch, moi j’essaye de me concentrer sur le big freinage qui arrive pour les virages Les Combes ». Un enchaînement, droite, gauche, droite, qui se passe finalement plutôt très bien malgré le gros freinage qui le précède. On attaque maintenant la descente avec le virage de Bruxelles, qui t’obligera à retarder un maximum ton point de déclenchement pour éviter d’enrouler ce virage au risque d’aller bouffer autre chose que des frites ! Quant au virage 9 qui suit, obligé de te coller au vibreur pour éviter le creux en plein dans la traj » qui te fera décoller comme une crêpe. Puis on déboule dans la partie qui, pour moi, est l’une des plus délicates du circuit, car si tu n’as pas la bonne trajectoire, ben tu sors… et tu sors vite ! Le superbe Double Gauche, qui à vitesse normale te donne un point de vue unique sur une partie du circuit. Techniquement c’est LE virage qui se passe TRÈS vite. Psychologiquement, ton cerveau chope les freins à ta place ! Mais quel pieds, quand ton trouillomètre ne prend pas le dessus sur ta motivation et que tu rentres à mach 2 » genou par terre et regard vers l’horizon 😉 C’est pas tout de regarder le paysage, mais le popotin australien de mon super coach commence à s’évaporer dans le paysage ! Cool, les virages Fagnes arrivent, c’est justement le moment pour moi de recoller aux fesses des grosses cylindrées qui me mettent des vents dans les lignes droites ! Mais pas pour longtemps je dois l’admettre, car on arrive vers la deuxième partie flippante » du circuit ! Y’a qu’à voir ma tronche sur la tof d’ailleurs 😉 Le Virage du Campus, réellement traversé par une petite rivière », qui te rappelle pourquoi ce circuit est aussi célèbre pour ses caprices météorologiques. Rivière qui persistera même lorsque un beau soleil se sera installé et séché tout le circuit. Tu passes du super sec grippant », au super glissant casse-gueule » en l’espace de quelques secondes ! Du coup, après avoir vu quelques motards brouter l’herbe et prendre un bain de boue dans ce virage, je ne me suis pas risquée à passer plein angle sur le joli ruisseau persistant malgré les éclaircies de la dernière journée. Ce qui nous amène à la deuxième partie impressionnante de ce circuit La grande Courbe Paul Frère suivie du double gauche Blanchimont. C’est là que je perdais définitivement la S1000 RR de mon coach qui disparaissait, plein angle, dans la forêt qui entoure cette portion du circuit. Clairement, il faut un gros coeur » pour rester poignée à fond et plonger dans ce double gauche qui te pète à la gueule. Le changement de lumière qui te fait passer de la lumière à l’ombre, n’est pas là non plus pour te mettre en confiance. Mais le plaisir est si intense que nul besoin de passer du côté obscur. Même si le paysage est tellement beau et que l’on pourrait se croire en balade en forêt mais en accéléré, il vaut mieux ne pas s’endormir trop longtemps sur le paysage et oublier de freiner, car au bout de cette longue courbe t’attend un pif paf qui vient calmer tes ardeurs. Comme une claque dans la tronche inattendue qui vient te rappeler à l’ordre tu as bien joué, ben maintenant c’est fini ! » Le pif » se présente comme une petite épingle en dévers, mais j’avoue avoir bien aimé le paf ». J’ai souvent choisi cet endroit pour gratter l’inter à certains pilotes. Jusqu’au moment où, à force de me tirer la bourre et d’ouvrir jusqu’au rupteur, les vibrations de ma Ducat’ ont fini par avoir raison de la vis de mon sélecteur dans la ligne droite des stands. je me suis retrouvée là sans pouvoir passer de vitesses, et pas envie de me taper 7 km en 2ème. Je me suis donc rangée dans l’herbe le long du muret, coincée sur Panini de laquelle je ne pouvais plus descendre jambes trop courtes et pas de béquille ! Gros moment de solitude avant que la rescousse n’arrive, mais pour le coup pas des moindres ! Et là, une sorte de ralenti se déroule sous mes yeux mettez-vous la musique d’Alerte à Malibu Relax » Troy déboule en courant et traverse la piste dans sa belle combinaison en cuir, tel un chevalier à mon secours ! Il se pause sur Panini en position d’amazone pour me redescendre ma bécane jusqu’à la remorque. Avoir un double champion du monde Superbike assurer le service récup moto cassée », moi je dis EYBIS, ils sont vraiment au top 😉 Enfin voilà, passée cette ligne droite qui me laissera personnellement un mémorable souvenir, il ne reste plus qu’à bien freiner et prendre le virage en tête d’épingle de La Source pour boucler un tour complet de cet incroyable circuit de Spa. Rebaptisé le toboggan des Ardennes » le circuit de Spa Francorchamps est pour moi, la plus belle attraction que j’ai pu vivre jusqu’à présent ! Allez, on prend une grande respiration et on se jette, mais en mode relax 😉 Lil’Viber 😉 Merci encore à EYBIS qui organise les BMW Motorrad Track Days sur les plus beaux circuits d’Europe avec la participation du grand Troy Corser. Plus d’informations sur Bon plan pour pioncer et bien bouffer Hôtel de la Source aux pieds du circuit, avec des chambres qui donnent directement sur le virage de la source, au cas où tu voudrais voir passer les petits copains en bécane. Photos Warm-up Photographie, Hadi L’Etang, Lil’Viber “ Historic Track Day By Caroline » réservé EXCLUSIVEMENT aux véhicules historiques de compétition ! Que diriez vous de venir rouler avec votre ancienne sur le Circuit de Spa-Francorchamps ? C’est ce que vous propose Caroline Grifnée - Workin Event le vendredi 25 septembre au cœur de l’Ardenne belge pour un maximum de temps de piste à un nombre limité de participants… L’inscription à l’Historic Track Day by Caroline comprend l’accès illimité à la piste, l’assurance, le déjeuner pour une personne, la présence d’un staff médical et de postes de commissaires dans les règles de l’art, sans oublier le cadeau de bienvenue. Signalons enfin qu’aucune licence n’est nécessaire et que les copilotes sont autorisés. Au programme OPEN TRACK DAY pas de sessions, vous pouvez rouler toute la journée sans interruption sauf lunch time 09H-12H et 13H30-17H PAS DE LIMITE DE BRUIT toutes les voitures historiques de compétition fermées sont acceptées SAUF les monoplaces et les voitures dont les roues ne sont pas couvertes DÉJEUNER, OPEN BAR, ASSURANCE PILOTE, DEPANNEUSE, COMMISSAIRES, SERVICE MÉDICAL, CADEAU seront inclus dans l’inscription / voiture. DINER à 20H30 le 24/09 sur le circuit prévu et inclus dans la prestation afin de permettre à tout le monde de s’installer à son aise participants et staff/ voiture inscrite Profitez-en, c’est peut-être votre dernière chance de rouler sur le plus beau circuit du monde en 2020 ! -> S’inscrire Contact Workin Event Caroline Grifnée +33 06 83 09 72 37 par Email -> Les suivre sur Facebook

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